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加快电动化转型,奥迪竞赛电动车

发布时间:2019-09-01 13:56编辑:车型图库浏览(64)

    自上周大众汽车集团发布最新的“2025战略”后,电动汽车作为三大重心之一在集团内部已经掀起了一场“内战”。包括保时捷、奥迪和大众品牌在内,纷纷发力电动汽车领域,争相在该领域发挥先导作用。

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    如同保时捷和奥迪在赛道上一决雌雄,大众集团旗下品牌正针对下一代电动汽车展开追逐战。一次在电动汽车领域的内部竞赛已经开始,这个领域包括电池、电池组和电动机的研究和开发。

    大众汽车集团正在大幅提高未来5年的投资计划,以跟上转向电动化、自动驾化、以及网联化合智能网联出行服务的步伐。为此,大众将在2023年前投资440亿欧元。

    保时捷开发了J1电动汽车平台,在德国斯图加特市以外的工厂创造了1000个就业岗位。奥迪正在巴伐利亚基地开发自己的电动汽车,但目前尚不清楚是否开发奥迪自己的电动汽车平台。

    这是大众到2025年推出超过50款纯电动汽车计划的一部分,比去年的计划多了100亿欧元。

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    大众监事会投票通过了在欧洲开始大规模生产电动汽车资本支出计划,这是自2015年“柴油车排放作弊丑闻”爆发以来最激进的战略转变。

    I.D.纯电动概念车

    大众汽车表示,未来几年内将在新的MEB电动汽车平台上生产1500万辆电动汽车。大众汽车还宣布,该公司将改造其位于德国茨威考、汉诺威、埃姆登的三家工厂为电动汽车工厂,预计将于2022年起量产电动汽车。

    而大众品牌在萨克森州打造了自己的MEB平台,并承诺发展自动驾驶和电动汽车。公司表示,大众品牌将花费25亿欧元开发电动汽车。现在,大众品牌将建立自己的电池、电池组和电动机的研发中心。包括大众集团旗下斯柯达、西雅特、布加迪、宾利和兰博基尼等品牌在内,工作重心将转移到新技术层面。

    作为大众品牌第一款平价电动汽车,I.D.Neo掀背车将于2019年在茨威考工厂下线,届时产能将达到33万辆。

    一位大众汽车集团的高管表示,内部冲突,尤其是大众和其他高端品牌之间的冲突正在加剧,哪些工厂将开发下一代汽车还尚未可知。同时,大众集团必须降低其他地方的成本,以清除排放作弊丑闻带来的影响。

    大众集团首席执行官迪斯表示,大规模量产电动汽车将有助于大众将电动车成本降低到与现有柴油车相同的水平。“非常感性的汽车,高度的规模经济,我认为我们将成为电动车领域最赚钱的公司。”大众还将推出高档的纯电动保时捷和奥迪车型,定于明年上市,以赶特斯拉。

    “对于资源的争夺,大众集团存在一场残酷的竞争。每个具有发动机制造能力的品牌现在都需要在电动机、电池组和电池专业技术方面发挥领导作用。”大众集团一位高管说。

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    奥迪、大众和保时捷的高管都表示集团品牌之间的冲突并不新鲜,健康的内部竞争可以促使他们获得更强大的技术和商业成就。然而,一些评论家表示,大众集团内部争夺更加激烈,部分原因是去年公司离开了一个强大的中心人物——费迪南德·皮耶希。皮耶希控制了品牌之间权利的平衡,包括各个品牌的经理和工人代表。这样的平衡现在正重新定义,收窄大众集团内利润最低的大众品牌,对高利润的保时捷和奥迪给予支持。大众方面则否认此分析,否认这种不健康的权利斗争正在进行。

    与福特“对话”

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    福特也在密切关注大众的MEB电动平台,因为这两家公司正继续试探性地商谈结盟,开发自动驾驶和电动汽车。

    奥迪e-tron quattro概念车

    MEB平台是大众集团全新一代专为纯电动汽车打造的模块化平台,整合了大众所有的电动化技术。该项目负责人Thomas Ulbrich曾表示:“MEB是大众汽车历史上最重要的项目之一,类似于从甲壳虫到高尔夫的过渡。”

    但作为大众集团利润的主要贡献者,近年来,奥迪可以说屡有“败绩”。由于柴油车排放造假事件的爆发,奥迪失去了两位研发主管和汽车电子部门的负责人。几位奥迪高管在自动驾驶和电池技术领域做了开拓性的工作。本月初,奥迪被爆曾使用另一款排放作弊软件。虽然奥迪在上周五任命了新的开发负责人,但奥迪及其CEO Rupert Stadler或面临品牌参与排放测试作弊的风险。

    按照大众的规划,到2022年,大众集团的四个不同品牌中将有27款车型基于MEB平台打造。一些业内专家认为,MEB可能是业内最具成本效益的电动汽车平台之一

    同时,保时捷已经成为了一个强大的对手。保时捷的MSB平台用于其四座车型Panamera,并且已经被下一代宾利欧陆车型采用。尽管奥迪已经开发出了类似平台。奥迪在匈牙利拥有自己的发动机工厂,但保时捷也接管了大众集团用于生产大型跑车的八缸汽油发动机。

    迪斯表示,他希望年底前能与福特达成一项大致协议,最初的重点是商用车合作。同时,迪斯也否认了大众会通过收购或整合福特让集团变得更为强大的说法。他说,与福特的合并不在讨论的议程上,也没有计划入股福特。

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    迪斯说,“我们两家公司在产品和地区方面都非常互补。联合开发和制造一系列轻型商用车是预期合作的核心。”

    保时捷Mission E概念电动汽车

    大众预计此次与福特结盟将产生显著的协同效应,从而有可能开发出下一代Amarok皮卡和更多SUV车型。

    但奥迪并未跌至谷底,奥迪仍然是大众集团SUV领域的重心。SUV是一个利润丰厚且不断增长的市场,奥迪为保时捷和其他品牌提供平台。由于自动驾驶可能在未来的汽车市场发挥重要的作用,奥迪还为集团开发自动驾驶汽车。在赛事方面,奥迪也将参加Formula E电动汽车锦标赛。一位分析师表示,大众不能在资源分配上忽略奥迪的存在。麦兹勒银行Juergen Pieper认为,像奥迪这样成功的部门需要培养。

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    提高生产率

    大众还计划到2025年,通过在同一条生产线上生产更多不同品牌的汽车,将工厂的生产率提高30%。大众表示,这有助于从2020年开始,将集团汽车部门的资本支出占总收入的比例降至6%。

    大众工会拥有监事会一半席位,同意签署一份协议,到2025年生产100万辆电动汽车。不过,他们担心组装电池驱动汽车将需要更少的工人。德国约有43.6万个工业岗位与制造汽油和柴油汽车有关。

    ING分析师表示,一辆燃油车的发动机、排气系统和传动系统中有1400个部件,而一辆电动汽车的电池和发动机只有200个部件,因此就业面临威胁。

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