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DAIMLERVolvo要出什么招,一季度赚钱骤降

发布时间:2019-10-02 20:31编辑:关于汽车浏览(140)

    近日,世界两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃先后发布了今年一季度财务报告。数据显示,戴姆勒集团一季度净利润为14亿欧元(约合人民币103.91亿元),较上一年的20.5亿欧元(约合人民币149.93亿元),下降30.71%;沃尔沃一季度净利润为37.7亿瑞典克朗(约合人民币30.06亿元),较上一年同期下降11.3%。

    近日,世界两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃先 后发布了今年一季度财务报告。数据显示,戴姆勒集团一季度净利润为14亿欧元(约合人民币103.91亿元),较上一年的20.5亿欧元(约合人民币 149.93亿元),下降30.71%;沃尔沃一季度净利润为37.7亿瑞典克朗(约合人民币30.06亿元),较上一年同期下降11.3%。

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    ● 戴姆勒一季度销量疲软 拉美市场惨淡

    ●戴姆勒一季度销量疲软拉美市场惨淡

    虽然净利润有所下滑,但戴姆勒集团的营业收入却出现小幅增长,达到350亿欧元(约合人民币2560.32亿元)。这得益于戴姆勒一季度销量创历史新高,达到683885台,其中梅赛德斯-奔驰汽车的销量增长了7%。

    虽然净利润有所下滑,但戴姆勒集团的营业收入却出现小幅增长,达到350亿欧元(约合人民币2560.32亿元)。这得益于戴姆勒一季度销量创历史新高,达到683885台,其中梅赛德斯-奔驰汽车的销量增长了7%。

    相较乘用车的优异表现,戴姆勒卡车今年一季度势头较弱,销售105700台,较去年同期下降6%;收入也从去年的84亿欧元(约合人民币615.87亿元),下降至82亿欧元(约合人民币601.21亿元)。

    相较乘用车的优异表现,戴姆勒卡车今年一季度势头较弱,销售105700台,较去年同期下降6%;收入也从去年的84亿欧元(约合人民币615.87亿元),下降至82亿欧元(约合人民币601.21亿元)。

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    谈及卡车销量疲软的原因,戴姆勒方面的负责人解释,今年年初世界市场普遍不好,特别是印度尼西亚、巴西和土耳其三国。在区域范围上,欧洲市场上涨13%,北美市场保持稳定,拉美市场则下跌严重,幅度达到18%。

    谈及卡车销量疲软的原因,戴姆勒方面的负责人解释,今年年初世界市场普遍不好,特别是印度尼西亚、巴西和土耳其三国。在区域范围上,欧洲市场上涨13%,北美市场保持稳定,拉美市场则下跌严重,幅度达到18%。

    对于卡车市场的低迷现状,戴姆勒集团去年就有所预见,和2015年的情况类似,未来一年重卡和中卡销量较上一年都会出现不同程度的下滑,北美方面的需求将会下降10%左右。

    对于卡车市场的低迷现状,戴姆勒集团去年就有所预见,和2015年的情况类似,未来一年重卡和中卡销量较上一年都会出现不同程度的下滑,北美方面的需求将会下降10%左右。

    ●订单量交付量双双下滑沃尔沃发力欧亚市场

    ● 订单量交付量双双下滑 沃尔沃发力欧亚市场

    沃尔沃集团今年一季度收入为717.1亿瑞典克朗(约合人民币574.04亿元),较去年的747.9亿瑞典克朗(约合人民币598.69亿元),下滑4%。沃尔沃称,一季度收入的小幅下滑主要受外汇影响,另一方面北美销量低迷,也一定程度上对其造成了影响。

    沃尔沃集团今年一季度收入为717.1亿瑞典克朗(约合人民币574.04亿元),较去年的747.9亿瑞典克朗(约合人民币598.69亿元),下滑4%。沃尔沃称,一季度收入的小幅下滑主要受外汇影响,另一方面北美销量低迷,也一定程度上对其造成了影响。

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    从数据上看,沃尔沃卡车的交付量一季度总体下降5%,由于巴西需求较低,沃尔沃卡车在南美的销量受到严重影响,若恢复之前的水平,需要一段时间;除了南美,北美市场也不容乐观,订单量下降54%交付量下降33%;亚洲市场相对稳定,而欧洲市场表现抢眼,订单量上涨23%。

    从数据上看,沃尔沃卡车的交付量一季度总体下降5%,由于巴西需求较低,沃尔沃卡车在南美的销量受到严重影响,若恢复之前的水平,需要一段时间;除了南美,北美市场也不容乐观,订单量下降54%交付量下降33%;亚洲市场相对稳定,而欧洲市场表现抢眼,订单量上涨23%。

    沃尔沃的总裁兼CEOMartinLundstedt表示,虽然卡车的总体订单量有所下滑,但集团成功将卡车业务的营业利润率提升至7.8%;同时,针对需求下滑的现状,能够及时对生产做出调整,值得欣慰。

    沃尔沃的总裁兼CEO Martin Lundstedt表示,虽然卡车的总体订单量有所下滑,但集团成功将卡车业务的营业利润率提升至7.8%;同时,针对需求下滑的现状,能够及时对生产做出调整,值得欣慰。

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    在本季度的报告中,沃尔沃也针对订单量的下降做出特别阐释,称订单量和交付量双双下滑是市场修正的表现,说明经销商在集中处理库存。同时,下滑也是相对的,这主要受到去年同期市场爆发,产销虚高的影响。

    在本季度的报告中,沃尔沃也针对订单量的下降做出特别阐释,称订单量和交付量双双下滑是市场修正的表现,说明经销商在集中处理库存。同时,下滑也是相对的,这主要受到去年同期市场爆发,产销虚高的影响。

    针对未来一年的发展策略,沃尔沃表示将集中更多资源发展欧洲和亚洲市场,毕竟一季度这两个市场的整体表现较好,销量分别增长了16%和7%,而北美和南美市场受各方面因素影响,预计未来一年会继续维持现状,若恢复以往的强势表现,尚需相当长的一段时间。

    针对未来一年的发展策略,沃尔沃表示将集中更多资源发展欧洲和亚洲市场,毕竟一季度这两个市场的整体表现较好,销量分别增长了16%和7%,而北美和南美市场受各方面因素影响,预计未来一年会继续维持现状,若恢复以往的强势表现,尚需相当长的一段时间。

    ●编后语

    ● 编后语

    通过戴姆勒和沃尔沃一季度的财务报告,我们可以发现2016年世界市场,基本延续了2015年的情况。2016年一季度,两大世界卡车制造商销量表现都不尽如人意。特别是在南美市场,戴姆勒和沃尔沃双双受挫,且未来或将持续。与此形成强烈反差的是,欧洲市场的强势表现,尤其是在欧六排放推进后,卡车需求量大增;而亚洲市场表现也在稳步攀升,其中以中国和印度卡车的需求量最大,争夺这两大市场将有望成为戴姆勒和沃尔沃未来发力亚洲市场的方向。

    通 过戴姆勒和沃尔沃一季度的财务报告,我们可以发现2016年世界市场,基本延续了2015年的情况。2016年一季度,两大世界卡车制造商销量表现都不尽 如人意。特别是在南美市场,戴姆勒和沃尔沃双双受挫,且未来或将持续。与此形成强烈反差的是,欧洲市场的强势表现,尤其是在欧六排放推进后,卡车需求量大 增;而亚洲市场表现也在稳步攀升,其中以中国和印度卡车的需求量最大,争夺这两大市场将有望成为戴姆勒和沃尔沃未来发力亚洲市场的方向。

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