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应对危害

发布时间:2019-09-03 21:57编辑:六盒联盟资料浏览(116)

    日系车销量大幅下滑,日系厂商纷纷将9月30日到10月7日中国国庆节的长假提前,以加快去库存化等。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,上周日系车在华销量下挫近70%,预计9月的最后一周下滑幅度将更大,日系车的今年销售目标铁定无法完成。

    日系车企已提前放假

    丰田中国公关部负责人徐一鸣表示,最初原本预定9月30日至10月7日放假,但考虑到订单和销售的情况,计划提前暂停生产活动,以积极消化库存,从9月27日起开始休假。丰田预定自10月8日起在全部工厂恢复生产。

    铃木决定在9月24日至9月28日期间将位于重庆市的重庆长安铃木汽车旗下四轮车工厂的生产体制从昼夜2个班倒改为仅白天1个班。日产决定自9月27日起提前休假,而马自达决定让位于江苏的中国工厂员工在国庆节长假之前的28日和29日休假。

    业内人士认为,估计在中国展开业务的日系6家汽车厂商在中国每天的产量为1万2000辆,新增加的休息日可能会造成3万~4万辆的减产。针对中国国庆节长假结束的10月8日以后的生产计划,各公司将在密切关注当地局势的基础上作出判断,但一家日系汽车厂商高管指出,“订单减少的情况今后有可能长期持续”。

    如果停工时间拖长,必将对盈利造成影响。3大日系汽车厂商在中国的合计产能为每天约1万辆。有分析认为,如果3家公司全部停产,盈利损失金额可能达到每天50亿日元(约合人民币4.08亿元)左右。由于对日系厂商的中国业务的出资比例均为50%,3家厂商的合并业绩将受到一半影响。

    根据对中国市场依存度的不同,各企业所受的冲击也会有所不同。据美林日本证券分析师中西孝树的推算,在2012财年的预期净利润中,中国业务所占比例最高的是日产,其次丰田为21%,本田为16%。在中国业务发展越强劲,承受的风险也就越大。

    日系车铁定不能完成全年目标

    中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,上周日系车在华销量下挫近70%,预计9月的最后一周下滑幅度将更大,日系车的今年销售目标铁定无法完成。

    盖世汽车网的一项调查显示,89%的参与者认为中日政治上的进一步交恶必将加深日系车在华的困难局面,日系车未来将面临更大幅度的销量下滑。。鉴于中日进展局势短期内解决的可能性甚小,今年四季度甚至更长时间内日系车的颓势都将难以避免。

    此外,调查认为日系车之所以不被看好,除了中日关系紧张导致的消费者抵制之外,日本汽车企业产品竞争力不足也是不可忽视的因素。当前,日系车在中高端市场遇到了欧美系的强烈攻势,中低端又有民族系的抵抗。这样的局面改善亦非一朝一夕可至。

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